fbpx

Najnowsze

Suzuki V-Strom 1050 – różne oblicza przygody w japońskim stylu

Kiedy Suzuki zaprezentowało model DL1050 V-Strom, doskonale wiedziało, że będzie musiał być co najmniej tak dobry, jak jego poprzednik. Styliści poszli w ciekawym kierunku, bo – wzorem Katany – uderzyli w nuty stylu retro. Technologicznie była to jednak zupełnie inna, bardziej zaawansowana bajka niż DL1000, choć producent przygotował całość z właściwym sobie pragmatyzmem.... Czytaj cały...

Suzuki GSX-8R – motocykl sportowy z krwi i kości. Wejdź do klasy Sportbike

Kiedy w 2022 roku Suzuki pokazało dwucylindrową, rzędową platformę o pojemności 776 cm3 z góry było wiadomo, że jest skazana na sukces. Inżynierowie z Hamamatsu nie wypuszczają na rynek niczego, co nie byłoby wcześniej perfekcyjnie dopracowane w każdym calu. Początkowo jednostka zadebiutowała w modelach GSX-8S i V-Strom 800DE, jednak już rok później na targach EICMA pojawiło się Suzuki GSX-8R, które wywróciło stolik w klasie Sportbike.... Czytaj cały...

Jubileuszowy zlot BMW Motorrad Days 2026. Nowa lokalizacja, nowe możliwości

Motocykle BMW to nie tylko sportowe emocje, przygody w terenie, dalekobieżna turystyka i klasyczny klimat. To również okazje do spotkań z osobami, które podzielają pasję do jednośladów, a w ich żyłach płynie wysokooktanowa benzyna. Jedną z takich okazji jest zlot BMW Motorrad Days, który w tym roku odbędzie się już po raz 10. Na uczestników czeka moc atrakcji i nowa lokalizacja.... Czytaj cały...

Sprzedaż Ducati może nie być plotką. Związki zawodowe wchodzą do gry

Choć Ducati i Volkswagen nie komentują szerzej niedawnych doniesień o możliwej sprzedaży włoskiej marki, to możemy z powodzeniem uważać, że coś jest na rzeczy. Dlaczego? W sprawę zaangażowały się związki zawodowe z Włoch i Niemiec. Ostatni raz robiły to w 2017 r., kiedy Volkswagen był bliski sprzedania Ducati i miał oferty m.in. od koncernu Polaris, który niedawno sprzedał markę Indian.... Czytaj cały...

Historia: CaGiVa. Vivere alla grande, czyli życie na bogato (cz. 1)

Historia włoskiej firmy, a w zasadzie motocyklowych aktywności braci Castiglioni jest tak obszerna, że postanowiliśmy przedstawić ją w dwóch częściach. Panowie przejmowali, sprzedawali, zamieniali firmy jak rękawiczki, przeważnie dobrze na tym wychodząc. Czasami trudno się w tym połapać. Podział opowieści wydaje się być bardzo naturalny – asfalt i offroad. W obu tych obszarach Castiglioni nigdy nie uznawali półśrodków.... Czytaj cały...